我們北京叉車(chē)出租公司發(fā)現(xiàn)，各種類(lèi)型的企業(yè)叉車(chē)傷害事故都有一個(gè)共性，就是每一起車(chē)輛事故，都由基本要素構(gòu)成，即人、車(chē)、路和環(huán)境情況。
廠內(nèi)叉車(chē)事故發(fā)生基本上都與人有關(guān)。如領(lǐng)導(dǎo)上違章指揮會(huì)造成管理上的缺陷;駕駛員的違章行為會(huì)構(gòu)成車(chē)的不安全狀態(tài);行人的違規(guī)行為會(huì)給路上增加矛盾交織危險(xiǎn)點(diǎn)，形成事故隱患。而人是有差異的，造成差異的原因是多多面的，如遺傳的原因、社會(huì)的原因、生活習(xí)慣的原因等等。人不同于機(jī)器，人是有思維的。駕駛員在判斷推理行車(chē)過(guò)程中，就是大腦的思維在發(fā)生作用。但是，在完成某種既定的運(yùn)動(dòng)中，這種自由的思維反而成為弱點(diǎn)了，使人的安全可靠性比機(jī)器要差。預(yù)防廠內(nèi)叉車(chē)事故從人的角度出發(fā)，就是提高駕駛員駕駛車(chē)輛的安全可靠性。
車(chē)輛的固有屬性及其所具有的潛在破壞能力，表示行駛或工作的車(chē)輛處于不安全狀態(tài)之中。這些不安全因素，是隨生產(chǎn)過(guò)程(即行駛過(guò)程)的存在而存在。廠內(nèi)叉車(chē)的不安全因素主要是帶病行駛問(wèn)題，這就使得潛在的破壞能力得以“發(fā)揮”。車(chē)的故障不及時(shí)排除，無(wú)異于養(yǎng)虎為患，遲早會(huì)被這只鐵虎吞噬。行船漏水又不堵洞，豈有不沉之理。車(chē)輛的不安全狀態(tài)是客現(xiàn)存在的，它可以由一種形式轉(zhuǎn)變?yōu)榱硪环N形式。它轉(zhuǎn)化為事故是有一定條件的。廠內(nèi)叉車(chē)事故的預(yù)防就是要掌握這些轉(zhuǎn)化條件，有的放矢地采取措施，消除這些轉(zhuǎn)化條件，預(yù)防事故的發(fā)生。
道路是交通的必要基礎(chǔ),它的功能是供車(chē)輛行駛和人們行走�？偟囊笫前踩�、迅速、經(jīng)濟(jì)、舒適,其中安全是最重要的。根據(jù)《工業(yè)企業(yè)廠內(nèi)運(yùn)輸安全規(guī)程》規(guī)定,道路必須保證有足夠的視距,不得有妨礙駕駛員視線的障礙物。道路的質(zhì)量、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和事故有著直接的關(guān)系，
我北京叉車(chē)出租公司認(rèn)為任何車(chē)輛事故總在一定的環(huán)境中產(chǎn)生。環(huán)境條件影響人的因素、車(chē)的因素和道路因素。環(huán)境可分為社會(huì)環(huán)境、自然環(huán)境和生產(chǎn)環(huán)境。要預(yù)防廠內(nèi)叉車(chē)事故，研究環(huán)境不利條件所帶來(lái)的惡果是重要的。要想減少運(yùn)輸流的事故頻率，必須減少人與車(chē)輛的接觸機(jī)會(huì)。廠內(nèi)運(yùn)輸機(jī)械化程度越來(lái)越高。這樣雖然縮短了運(yùn)輸時(shí)間，有利于搬運(yùn)工作安全，但事故類(lèi)型也會(huì)隨之發(fā)生質(zhì)的變化。這就是由于運(yùn)輸車(chē)輛的能量較大，傳輸于人體的逆流量也會(huì)隨之增大。事故的嚴(yán)重處于增長(zhǎng)的趨勢(shì)。此外，隨著運(yùn)輸距離的增長(zhǎng)，廠內(nèi)運(yùn)輸路線比較復(fù)雜，這就與運(yùn)輸環(huán)境發(fā)生更密切聯(lián)系。這就要求對(duì)廠內(nèi)的運(yùn)輸環(huán)境加強(qiáng)整理、整頓，以減少在廠內(nèi)運(yùn)輸中因環(huán)境因素不良而導(dǎo)致的事故。
從大量事故情況來(lái)看，造成叉車(chē)事故有多方面的原因，但主要是涉及人(駕駛員、行人、裝卸工)、車(chē)(叉車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē))、道路環(huán)境這三個(gè)綜合因素。在這三者中，人是最為重要的，據(jù)有關(guān)資料分析，一般情況下，駕駛員是造成事故的主要因素，負(fù)直接責(zé)任的占統(tǒng)計(jì)的70％以上。大量的廠內(nèi)叉車(chē)事故統(tǒng)計(jì)分析表明，事故主要發(fā)生在叉車(chē)行駛裝卸作業(yè)、叉車(chē)檢修及非駕駛員駕車(chē)等過(guò)程中。企業(yè)內(nèi)叉車(chē)事故的發(fā)生與車(chē)輛的技術(shù)狀況、道路條件、作業(yè)環(huán)境、管理水平，尤其是叉車(chē)駕駛員的思想狀況、操作技能、應(yīng)變能力、心情好壞等一系列因素有關(guān)。其中關(guān)于叉車(chē)駕駛員因素往往是主要的。據(jù)調(diào)查，從各類(lèi)事故所占例看，車(chē)輛行駛中發(fā)生的事故占44%，車(chē)輛裝卸作業(yè)中發(fā)生的事故占23%，叉車(chē)檢修中發(fā)生的事故占7.9%，非駕駛員開(kāi)車(chē)肇事占16.5%，其他類(lèi)型的事故占8.5%。由此不難發(fā)現(xiàn)，車(chē)輛事故的主要原因都集中在駕駛員身上，而這些事故又都是駕駛員違章操作、忽大意、操作技術(shù)等方面的錯(cuò)誤行為造成的。
最后我北京叉車(chē)出租公司提醒大家，生命無(wú)價(jià)，為了我們最寶貴的生命，在操作叉車(chē)的時(shí)候一定要，格外小心，一定要嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)章制度。
